Machinefabrikant Deutz-Fahr ontving op mechanisatievakbeurs Eima in Bologna (It.) een onderscheiding voor het slim combineren van een powershifttransmissie met een cvt.
Deze zogenoemde RVShift schakelt 20 trappen voorwaarts en 16 achteruit, waarbij je – na het indrukken van een superkruip-knop gedurende drie seconden – traploos kunt rijden in het bereik van 20 meter tot 5 kilometer per uur. Deutz-Fahr introduceert deze transmissie in de onlangs geïntroduceerde 6.4-serie en de eerder getoonde 6C-serie.
Het meest bijzondere is dat alle media in de veronderstelling zijn dat zich onder de cabine ook daadwerkelijk een nieuwe transmissie bevindt, namelijk een 20-traps cvt-powershift. Het is echter exact dezelfde bak als die in de traploze TTV-versie, maar dan elektronisch ingesteld op 20 trappen voorwaarts en 16 achterwaarts.
De trekkers met het RVShift-concept zijn wel wat soberder uitgerust dan de TTV en eenvoudiger in de bediening. Deutz-Fahr speelt hiermee in op een duidelijke vraag in de markt van mensen die een meer begrijpelijke bediening willen, zonder alle toeters en bellen die vaak standaard meekomen in een luxere traploze trekker. En: je kunt deze trekker goed inzetten voor precies plant of spitwerk, daar waar lage snelheden gewenst zijn.
Dat doet Deutz-Fahr goed. En slim. Een slimme marketingtruc voor een trekker die technisch gezien identiek is aan de TTV. Overigens heeft Deutz-Fahr de software van de RVshift goed beveiligd. Je zou anders deze goedkopere variant alsnog kunnen omprogrammeren tot een volledig traploze machine.
Door het indrukken van deze knop activeer je de traploze superkruip van 20 meter tot 5 kilometer per uur. Met de eenvoudige rijhendel, waarmee je ook de virtuele powershift bedient, kun je dan traploos rijden op lage snelheid.
Dit fenomeen is trouwens niet nieuw. John Deere zou dit in het verleden al eerder gedaan hebben met de grotere cvt-trekkers uit de 8000-serie (de huidige 8R) omdat Amerikanen in het verleden verknocht waren aan hun powershift-transmissies.
JCB deed vroeger hetzelfde met de grotere Fastrac-trekkers in de Verenigde Staten, om dezelfde reden als John Deere. In de JCB Fastracs ligt al sinds jaar en dag een cvt van Agco (Fendt).
Auteur: Bas van Hattum
Gerelateerde tags: Beurzen, Deutz-Fahr, Eima 2022, Trekkers
