Verlichting met een eigen wil, of functies die helemaal niet werken. We kennen het allemaal. Meestal is er eigenlijk geen tijd om het te repareren. Kapotte lampen kunnen een oorzaak zijn, maar soms zit het in de verlichtingsstekker. Hoe werkt de 7-polige stekker ook alweer, hoe sluit je deze aan en hoe meet je ‘m door?
De zevenpolige verlichtingsstekker met ISO 1724-norm is in de landbouw de standaard. Bij auto’s kom je vaker de 13-polige stekker tegen. Die is in het leven geroepen toen het mistlicht en de achteruitrijverlichting verplicht werden op caravans. In de landbouw is dit anders: extra stroomvoorzieningen worden daar meestal via aparte stekkers, Isobus-aansluitingen of losse kabels geregeld.
Voor verlichting op trekkers en machines is daarom de 7-polige stekker voldoende om de knipperlichten, achterlichten, remlichten, mistlicht en massa te voorzien aan de machine. Experts verwachten dat-ie voorlopig nog wel een poosje blijft. Totdat ook op landbouw-aanhangers achteruitrij- en/of mistverlichting verplicht wordt.
In de praktijk merk je vaak dat het misgaat bij de massa. Als die niet in orde is, kan de stroomkring niet goed worden rondgemaakt. Je ziet dan bijvoorbeeld meerdere brandende lichten of lampen die uitvallen.
Corrosie in de stekker of slechte massa-contactpunten op het chassis kunnen oorzaken zijn. Ook kabelbreuken bij draaiende delen, zoals de dissel, kunnen roet in het eten gooien. Bij oudere machines loopt de massa soms via het chassis en niet door de stekker. Koppel je zo’n aanhanger aan een trekker waarbij nog verf of vet op de trekhaak zit, dan is er geen goede massa.
Het beste is om allereerst de massa (pin 3) te controleren, omdat de meeste problemen hierdoor worden veroorzaakt. Dit doe je door een multimeter op weerstand (Ω) of pieptoon te kiezen en één meetpen in de massa-pin te zetten. De andere meetpen plaats je op een blank metalen deel van het chassis. Je wilt dicht bij 0 ohm uitkomen of een pieptoon horen.
Lees verder onder de foto
Ledverlichting is steeds aantrekkelijker. Niet alleen in de vorm van werklampen, maar ook als basisverlichting. Voordeel ervan is dat ledverlichting weinig stroom vraagt. Dit brengt ook direct een nadeel met zich mee: sommige (oudere) trekkers met Canbus herkennen ledverlichting niet goed, doordat er te weinig weerstand is. Hierdoor kunnen foutmeldingen ontstaan of kunnen de knipperlichten te snel knipperen. Voor die gevallen zijn er Canbus-adapters die je tussen de stekker en de stekkerdoos kunt plaatsen, en die voldoende weerstand bieden.
Lees meer werkplaats-artikelen op Trekkeronline
Gerelateerde tags: Reparatie, Verlichting, werkplaats
