Trekkerfabrikant Fendt vernieuwt de Vario 1000-serie. De vernieuwingen zijn vooral terug te zien in details én in nieuwe modellen. Het nieuwe vlaggenschip, de Fendt Vario 1052, tikt een motorvermogen aan van 550 pk. Bijzonder: je kunt in de terminal de motorkarakteristiek kiezen van kleinere modellen. Een eerste indruk.
Tien jaar geleden bracht Fendt de 1000-trekkerserie op de markt. Nu, in 2025, introduceert Fendt de vierde generatie van deze serie. De nieuwe serie omvat vier nieuwe typenummers: de Vario 1040, 1044, 1048 en het topmodel Vario 1052. Ten opzichte van de huidige generatie is elk model met twee cijfers geplust. Het nominale vermogen krijg je als je een ‘0’ achter de laatste twee cijfers van het typenummer plakt.
Nieuw is ook dat elk model een boost krijgt – Fendt noemt dat Dynamic Power (DP). Dit is te herkennen aan de roodgekleurde laatste twee cijfers. De vier modellen krijgen DP van respectievelijk 26, 26, 27 en 30 pk. Het ‘kleinste’ model, de Vario 1040 heeft zo een maximaal vermogen van 400 plus 26 pk, maakt 426 pk. De grootste 1052 komt uit op 520 plus 30 pk maakt dus maximaal 550 pk. Ook indrukwekkend: deze Vario 1052 levert een maximaal koppel van 2650 Nm, dat is een toename van 230 Nm ten opzichte van het vorige vlaggenschip, de Vario 1050.
Lees verder onder de foto’s
Eerst naar de basis: de nieuwe 1000-serie is qua basis gelijk aan de huidige 1000-serie. Technisch gezien wijzigt er niet veel en dus zijn transmissie (de TA 400) en de motor (de MAN D2676) hetzelfde gebleven. De 12,4 liter MAN-motor zou wel een update hebben gekregen en voorzien zijn van betere injectoren, zuigers en een zwaardere krukas. De brandstoftank heeft 740 liter inhoud en je kunt 84 liter AdBlue meenemen.
Ook qua wielbasis, bandenmaten en gewichten zijn er niet tot nauwelijks verschillen. Het zijn meer de details, de verlichting en de software waarin Fendt aanpassingen heeft aangebracht in deze nieuwe generatie.
Op de terminal heeft Fendt een bijzonderheid ingebouwd: ‘Adaptive Power’. Het betekent dat je op de terminal in de Vario 1052 ook de modellen Vario 1048, 1044 en 1040 kunt aanvinken. Als je dat doet, krijgt de trekker de motorkarakteristiek én het vermogen van dat betreffende model. Volgens Fendt is daar vraag naar, met name bij aftakas-aangedreven werktuigen die niet bestand zijn tegen het hoge motorvermogen.
Net als bij de 1052 kun je maximaal terug naar het motorkarakter van de 1040, oftewel 120 pk minder. Daarmee zou je dan diesel besparen. Dit is standaard op de 1000-serie, maar werkt alleen vanaf grotere modellen met terugwerkende kracht. Dat betekent dat je dus niet bij een Vario 1040 kunt kiezen voor een sterkere 1044 of 1048 of 1052.
Tegelijk met de nieuwe Vario 1000-serie introduceert Fendt de nieuwe Vario 800. Deze laatste is voorzien van het zogenoemde UltraVision-lichtconcept.
Net als de Vario 800 krijgt de 1000-serie ook het ‘Vision’- of UltraVision’-lichtpakket. Het is een geheel aan werklampen in en om de dakrand, de A- en C-cabinestijlen en in de neus die samen voor een immens lichtpakket zorgen in de avond en nacht. Optioneel is zelfs een rail aan de C-stijl erbij te bestellen om de werklampen altijd in de meest optimale positie te plaatsen. Bijzonder is ook dat je al deze lampen kunt instellen, groeperen, dimmen (in vijf standen), spiegelen en voorprogrammeren via de terminal. Fendt stelt dat de lichtsterkte die maximaal 114.700 lumen is, een record is in de wereld van de landbouwtrekkers.
Nog wat bijzondere details: voorop de motorkap staan ook sterke werklampen en er is een camera geïntegreerd in de neus. Achterop en aan de cabine hangen nu elektrisch verstelbare en verwarmbare spiegels die ook in de Fendt ‘Nature-Green’ kleur zijn gespoten. Als je de trekker in een andere kleur of in het zwart besteld, krijg je zwarte spiegels.
Tijdens de persintroductie in de derde week van augustus, stond ook een 1052 op smalle banden. Deze ‘Amerikaanse versie’ had dubbellucht op smalle banden (480/95 R54). De 1052 zou met smalle banden zelfs terug kunnen naar een spoorbreedte van 152 centimeter.
Dus met dubbellucht – ook voorzien van het Variogrip-drukwisselsysteem – zou je deze grote trekker kunnen inzetten in rijenteelt als aardappelen, bieten of wortelen. Dat is toch wel bijzonder voor deze vermogensklasse. Detail: omdat de trekker op smal spoor staat, ontbreken de stabilisatiestangen en krijgt de machine een andere opbouw achterop (zie foto).
De nieuwe Fendt 1000-serie bevat nog een scala aan kleine vernieuwingen. Zo worden motor- en cabine-luchtfilter volautomatisch gereinigd, waarbij het stof wordt afgezogen via de koelvin voorop.
Ook is de nieuwe Vario 1000 volgens Fendt op wens vrijgeschakeld verkrijgbaar om als autonome trekker in te zetten. Dat werd op de Europese introductie niet kenbaar gemaakt, maar wel tijdens de Amerikaanse introductie. Dat zou de 1000-serie kunnen met het Trimble PTx-Outrun-systeem waardoor de trekker als autonoom voertuig naast een maaidorser ingezet kan worden. De naam Trimble-PTx is ontstaan nadat Fendts moederbedrijf Agco Trimble inlijfde begin 2024.
De productie van de 1000-serie start eind dit jaar. De prijzen zijn al voor vakbeurs Agritechnica 2025 te zien in de Fendt-configurator.
Auteur: Bas van Hattum
Lees ook: Fendt komt met nieuwe Vario 500- en 800-serie
Gerelateerde tags: Agritechnica, Fendt, Trekkers
