Een Fordson Major is zeker in Engeland geen zeldzaamheid. Voor de liefhebber is een KFD 68 (Kent Ford Dealers, 68 inch spoorbreedte) smalspooruitvoering toch wel wat aparts. Er zijn er minder dan 300 van gemaakt. Geen officieel Ford-product, maar een conversie van Stormont Engineering Company Ltd uit Turn Bridge Wells (Kent). Hier tentoongesteld bij een organisator van een 'Steam and Country Show'.
Over Ford gesproken, voor onderdelen van dat merk kun je op Tractor World goed terecht. Heb je ruimte genoeg op de aanhanger en in je portemonnee, dan kun je een hele trekker uit onderdelen samenstellen. Op de voorgrond een vooras, vermoedelijk Roadless (Selene-GMC). Geveild voor €1.388 (exclusief btw).
In de eerste uitgave van TREKKER (november 1988) schreef Henk Beunk een verhaal over de Trantor. De eerste versie van deze TRANsport TracTOR werd in 1976 aan het publiek getoond. Dit is een van het eerste type uit 1980 met een 80 pk 4-cilinder Perkins-motor. De trekker heeft een geveerde voor- en achteras, maar ook een hefinrichting en aftakas. Er zijn zitplaatsen voor zes passagiers. De trekker loopt ruim 90 kilometer per uur. De productie stopte rond 1987, maar werd later in India voortgezet.
Authentiek Engels zijn deze Marshall-trekkers die met name in Lincolnshire ook als rupstrekker werden verkocht. Daarnaast staan een Amerikaanse Oliver 99 (petroleum), een Fordson N en een John Deere R. De trekkers werden per opbod verkocht door veilinghuis H.J. Pugh & Co. Dit zijn de veilingprijzen inclusief provisie en exclusief 20% btw: Marshall €5.313, Oliver €2.535, Fordson €1.600 en John Deere R €5.555.
Deze Massey Ferguson 178 Multi Power uit 1969 is onlangs gerestaureerd en staat op nieuwe banden. Geveild voor €12.300 (exclusief 20% btw).
Het klapstuk van de veiling is deze MF 1200, met 5.531 originele draaiuren. De trekker lijkt netjes, met originele stoel en wel wat olielekkages. Het hoogste bod €44.700 (exclusief 20% btw) werd niet gegund. Het minimum stond op €48.300.
Het showgedeelte speelt zich overwegend binnen af. De trekkers zijn voor een belangrijk deel opgesteld naar merk door de diverse merkenclubs die Engeland rijk is.
Geen wonder dat Ford goed is vertegenwoordigd op Tractor World; Brits fabricaat en langere tijd in Groot-Brittannië de meest verkochte trekker. Deze Fordson E27N (Blauwe Reiger) valt in de categorie 'mooi oud is niet lelijk'. Er zijn er nog veel van, maar van de MIL-voorlader zouden nog slechts twee exemplaren bekend zijn.
Om de historie volledig te schetsen: de David Brown A volgens het Ferguson-systeem was de voorloper van de Ford-Ferguson 9N. Hier een exemplaar uit 1938. Er zijn er in totaal 1.300 tot 1.350 van gemaakt. Deze heeft in de hopteelt gewerkt. Dat kun je zien omdat de vooras verder naar achteren staat om zo korter te kunnen draaien. Een gerestaureerd exemplaar met tweeschaar ploeg werd eerder op de dag geveild voor €35.000 (Marge veiling, geen btw).
In deze trekker kun je de grijze Ferguson TE van net na de Tweede Wereldoorlog herkennen. De voorloper was de door Harry Ferguson ontworpen en door Ford in Dearborn (VS) geproduceerde 9N, die de voorbode is geweest van de moderne trekker. Vooral te herkennen aan de 3-puntshefinrichting met trekkrachtregeling.
Engeland en Australië zijn nauw met elkaar verbonden. Buiten Australië zijn deze Chamberlain-trekkers nooit verkocht. Inmiddels hebben trekkerliefhebbers toch enkele exemplaren van de Australische Chamberlains naar Engeland gehaald.
Een zwaarder model Chamberlain met 3-cilinder tweetakt GM (Detroit)-dieselmotor.
Tractor World heeft een apart gebouw ingeruimd voor Massey Ferguson. Alhoewel, de rooie rakkers zijn ook wel in andere gebouwen te vinden. Het zijn overwegend keurig gerestaureerde trekkers. Aan 135-modellen is in het Verenigd Koninkrijk nog steeds geen gebrek, maar de vierwiel aangedreven (Selene) exemplaren worden overal vandaan gehaald, zoals uit Nieuw-Zeeland.
Dat geldt ook voor de zwaardere modellen van Massey Ferguson. De 188's met 4WD komen vooral uit Frankrijk. Dat is al een fabrieksproduct. De 165 was er alleen als Selene-conversie.
In de rubriek 'nog niemand heeft dat gedaan' een Nuffield Universal met twee aan elkaar gebouwde Perkins-motoren. Eén startmotor, de ene motor start de andere.
De eerste exemplaren van de John Deere 8200 zijn inmiddels dertig jaar oud. Trekkers van die leeftijd trekken inmiddels ook de aandacht van verzamelaars.
De John Deere 4455 was van 1988 tot 1992 in productie. Inmiddels is de trekker dus minimaal 35 jaar oud. Voor het werk nog steeds goed te gebruiken, maar ook een typisch voorbeeld van een trekker die nu de aandacht van verzamelaars heeft en in de markt zeer prijshoudend is.
Nick Young is gespecialiseerd in onderdelen voor John Deere en biedt ook gereviseerde Powerquad-transmissies aan.
Vijf jaar trok John Anyon uit Minster on Sea (graafschap Kent) ervoor uit om een echt werkende Titan 10-20 in schaal 1:4 te maken. Rond 2001 was het schaalmodel klaar. In 2018 is het op een veiling door de huidige eigenaar gekocht.
Anders dan de Titan van de vorige foto is de miniaturenverzameling 1:8 Massey Ferguson-trekkers en -werktuigen van Alan Clapp (man met rode pet) niet uitgerust met een echt werkende brandstofmotor en versnellingsbak. Niettemin zijn deze miniaturen ook heel knap gemaakt.
In 2008 begon Alan Clapp met het bouwen van zijn miniaturenverzameling. Die wordt nog steeds uitgebreid. In de wat grotere modellen zit zo’n negen maanden werk. De trekkers en de maaidorser die hij heeft gebouwd, rijden op een elektromotor.
Ook de veiling bij opbod door H.J. Pugh & Co uit Ledbury trekt veel belangstelling. Beursbezoekers verdringen zich als vliegen om de stroop om de biedingen te volgen.
