Van de 4.219 trekkers die in 2025 op kenteken zijn gezet, zijn er 2.205 nieuw en 2.014 (jong) gebruikt. Van die 2.014 gebruikte trekkers zijn er 216 (ruim 10%) niet ouder dan één jaar. Bijna de helft valt dus in de categorie ‘grijze import’.
Die categorie ‘grijze import’ bestaat uit trekkers die het land binnenkomen buiten de officiële verkoopkanalen om (wij noemen dat de officiële merkimporteurs) die door de fabrikanten worden ondersteund. Terug naar dat aantal: 2.014 gebruikte trekkers die Nederland binnenkomen. Tussen de verschillende trekkermerken zijn de verschillen fors.
Bij Fendt gaat het om gigantische grijze aantallen: naast 494 nieuw verkochte Fendts komen er 811 via grijze import Nederland binnen. Dus per tien nieuwe ook zestien ‘grijze’; het is het enige merk waarbij meer (jong) gebruikte dan nieuwe trekkers Nederland binnenkomen.
Ter vergelijking: bij John Deere komen per tien nieuwe trekkers negen (jong) gebruikte het land binnen, bij New Holland en Case IH zeven. Bij de andere merken nog minder.
Je mag daarvan vinden wat je wilt, maar dat de grijze aantallen zo hoog zijn, verrast ons
Je mag daarvan vinden wat je wilt, maar dat de grijze aantallen zo hoog zijn, verrast ons. En misschien ook weer niet. Als je ziet hoeveel Fendt-handelaren er zijn en hoeveel niet-Fendt-merkdealers de trekkers ook aanbieden, dan is het niet raar. Samenvattend: de trekkermarkt is in Nederland groter dan we dachten. Bijna twee keer zo groot.
Als je deze aantallen bestudeert (en in veel andere West-Europese landen is dit vergelijkbaar), dan mag je je afvragen in hoeverre de Duitse verkoopcijfers kloppen. Ook in Duitsland staat Fendt bovenaan. Maar hoeveel van die trekkers gaan dan binnen enkele maanden weer de grens over?
Lees meer berichten over trekkerverkoop op Trekkeronline
Gerelateerde tags: Gebruikt, Trekkers, Trekkerverkoop, tweedehands
