APK 3-teststraat: meer dan alleen testen

De vestiging van Kraakman in Hillegom, waarvan de voorkant met 10 meter is verlengd, is recentelijk in gebruik genomen. Chef-werkplaats Martijn van Katwijk: “Bij het ontwerp van de werkplaats is ook gekeken naar APK 3. De nieuw ontwikkelde remmenteststraat van Stokvis Equipment sprak ons aan, en na gesprek met Marcel Middelkamp hebben we hem de opdracht gegeven om deze te installeren. Met deze teststraat kunnen we naast keuren ook vlot machines diagnosticeren, om zo gerichter problemen op te sporen.” Het resultaat ligt er: de eerste complete APK 3-teststraat van Nederland. Meteen bij binnenkomst valt de compactheid op. Vooraf hadden we een grote loods voorgesteld, speciaal voor de keuringen, waardoor het niet voor elk mechanisatiebedrijf werkbaar is. Het tegendeel is waar: de ruimte met testapparaten is 10 meter lang, met erachter nog ongeveer15 meter vrije ruimte om in een keer een hele combinatie over de installaties te rijden en om de overige apk-metingen uit te voeren.

Lees verder onder de foto

De eerste rollenset markeert het fysieke begin van de teststraat. De achterwielen van de dumper staan op de spelingdetector. Geen grote hal met meetapparatuur, maar met ongeveer 25 meter lengte in totaal een compacte opstelling.

Remmenbank op maat

Meteen achter de roldeur ligt een rollenset, met daarachter een AHS Varioflex TEC 310-remmenbank, met een maximale aslast van 16 ton. Stokvis paste dit systeem zelf aan, zodat beide wielen tegelijk in de rijrichting kunnen worden getest. Wanneer je de remmen bedient, schakelt bij de meeste trekkers de vierwielaandrijving in. Als beide wielen dan in de rijrichting draaien, gaan de achter- of voorwielen (afhankelijk welke as op de testbank staat) meedraaien en zou je achteruitschieten. Om dit op te lossen, staat er telkens één wiel van de as die niet op de testbank staat op de rollenset. Schakelt de vierwielaandrijving in, dan zorgt de lage rolweerstand van de rollenset ervoor dat de aandrijving via het differentieel alleen naar dat wiel gaat. Het wiel dat op het beton staat, wordt dus niet aangedreven. Overigens is de testsnelheid vrij laag: slechts 2,3 km/u. Dit is genoeg om de remkracht van de trekker te meten. Twee elektromotoren van 11 kW op krachtstroom drijven de remmenbank aan en zijn zwaar genoeg om hele sterke trekkers, zoals een Fendt 1050 of een John Deere 8R, te kunnen testen.

Lees verder onder de foto

De spelingsdetector bedien je met een afstandsbediening waar ook meteen een fel lampje op zit. Handig, zo is alles goed verlicht en te controleren. De platen bewegen links en rechts en van voor naar achter en laten zo ook de kleinste slijtages zien.

Gericht zoeken na diagnose

Hoewel de testbank met name is neergelegd voor de apk-keuringen, gebruikt het mechanisatiebedrijf de installatie ook voor het diagnosticeren van onder andere remproblemen van machines. Zo was er onlangs een klant met problemen met de combi-boosters van een aanhangwagen. Na een remmentest bleek het hydraulisch remvermogen maar 50% te zijn ten opzichte van remmen op lucht. De combi-boosters bleken ongeschikt en zijn vervangen. Met andere woorden: je kunt na vijf minuten over de teststraat veel gerichter zoeken naar eventuele problemen. Het testrapportje wordt bijgevoegd bij de rekening en zo heeft ook de klant bewijs dat de trekker en/of combinatie remt. Kraakman ziet deze dienst als een stukje meerwaarde voor de klant.

Spelingsdetector signaleert gebreken

Net achter de tweede rollenset van de remmenbank liggen twee platen met traanplaatprofiel. De platen zijn breder dan in de vrachtwagenwereld, om ook trekkers en getrokken materieel met verschillende spoorbreedtes te kunnen testen. Op het oog niet bijzonder, totdat je met een afstandsbediening de platen met maximaal 20 kilo Newton beweegt. De banden wringen, waardoor zelfs de kleinste spelingen worden gevonden. Onlangs stond er een oudere John Deere op de spelingsdetector, daarbij was te zien dat de vooras voor- en achterover tuimelde. De bussen rond de schommelpen van de vooras waren versleten. Met de spelingsdetector komt dat naar voren, zonder lichamelijke inspanning. Overigens was dit niet opgemerkt met een bandenlepel.

Lees verder onder de foto

De vrije ruimte achter de spelingsdetector is geschikt om de overige metingen te doen, zoals het meten van profieldiepte van de banden en het afstellen van de koplampen. Een aantal belangrijke meetpunten lees je in kader APK 3-teststappen.

Compleet vanaf € 50.000

Snel kunnen diagnosticeren, gericht repareren, en zeker weten dat de machine functioneert wanneer deze de werkplaats verlaat. De investering helpt volgens Van Katwijk om de werkplaats efficiënter in te zetten en zo ook nieuwe klanten te kunnen bedienen. De inrichting zoals we die hier bekeken, is voorzien van alle basisbehoeften om te voldoen aan alle APK 3-keuringseisen. Daar hangt een prijskaartje aan van zo’n € 50.000. Wil je de installatie verder uitbreiden of automatiseren met computers die alle meetgegevens direct omzetten naar hapklare informatie? Dan ga je snel richting de € 80.000.

Tekst en foto‘s: Jacco van Erkelens