“Het is een plezier om deze Black Beauty te tonen”, zegt MB Trac-enthousiasteling Sven Schull. De Hamburgse zakenman bouwde een replica van de laatst geproduceerde MB Trac 1800 die in 1991 door de fabriek in Gaggenau in het zwart werd uitgevoerd. Foto’s: Mark Pasveer
Het is de enige MB Trac die tentoongesteld wordt omgeven door een hekwerk op het MB Trac Treffen in het Duitse Berscheid. De MB Trac 1800 turbo intercooler is een zwarte glanzende schoonheid. De klassieker onderscheidt zich van zijn soortgenoten door de begeerde rode letters ‘intercooler’ op de motorkap en de sierlijke bobbel op zijn neus.
De MB Trac 1800 turbo intercooler was ruim een jaar in productie. De trekker geldt als de kroon op de trekkerproductie van Mercedes Benz in 1990. De 1800 roept echter gemengde gevoelens op: de absolute top én het einde, verenigd in één product. Deze combinatie maakt de 1800 extra aantrekkelijk bij verzamelaars. Klein probleem: slechts 190 stuks zijn ooit gebouwd van dit begeerde type.
De oorspronkelijke catalogusprijs was 152.440 Duitse Mark (€76.220). De MB Trac 1800 is bouwgelijk aan de 1600 Turbo met zijn OM 366-motor. Het verschil zit in de toevoeging van de Intercooler, die de trekker 24 pk extra geeft. Om de intercooler plaats te geven, is een markante bobbel geconstrueerd in de motorkap.
Lees verder onder de foto’s en kaders; bekijk meer foto’s onderaan dit artikel
De OM 366 L-motor van de 1800 is gelijk aan de turbovarianten die gebouwd zijn vanaf de 1300, maar met het grote verschil dat de 1800 een intercooler heeft. Dat is fysiek te zien aan het bobbeltje voor op de neus. Het motortype wordt aangeduid met toevoeging van de letter L voor ‘Ladeluftkühlung’.
Speciale zwarte uitvoering
In 1991 viel het doek voor de trekkerproductie van het Duitse merk met de ster. De fabriek in Zuid-Duitsland besloot een speciale zwarte uitvoering te maken om het afscheid te markeren. Dat was overigens niet werkelijk de allerlaatste trekker die Mercedes Benz bouwde; dat was een MB Trac 1600 Turbo.
Het plan was om de unieke trekker een plek te geven in een nog te bouwen Museum in Stuttgart Untertürkheim. De zwarte trekker bleef echter lange tijd eenzaam in een hoek staan, totdat deze uiteindelijk een ereplek kreeg in het nieuwe Unimog-Museum in Gaggenau (D), waar de fabriek van de MB Trac ook gevestigd was en vandaag de dag nog steeds vrachtautotransmissies produceert.
Exacte kopie originele Black Beauty
In het nieuwe Unimog-Museum staat de Black Beauty te pronken naast de MB Trac 65-70, ook wel de ‘oer-Trac’ genoemd. In één blik is zo het begin en einde van de Trac-geschiedenis in beeld.
Op deze plek kwam de Hamburgse zakenman Sven Schull (51) in 2008 op het idee om een exacte kopie van de originele Black Beauty te maken. Sven vertelt dat hij een 1800 Intercooler bezit die gerestaureerd moet worden. “De kleur Silberdistel was aansprekend omdat die alleen op verzoek van klanten gebruikt werd in de productietijd van de Tracs”, legt Sven uit, die naar het museum was gekomen om deze kleur te bekijken. Daar kwam de MB Trac-enthousiasteling oog in oog te staan met de Black Beauty. Het was onmiddellijk duidelijk: zijn 1800 Intercooler zou ook zwart worden. Het was een indrukwekkende verschijning met zijn glanzende antraciet-metallic lak.
Later bezocht Sven het Unimog-Museum nog vele malen. “Ik heb letterlijk duizenden foto’s gemaakt”, vertelt Sven, die twee dingen voor ogen had. Ten eerste wilde hij een exacte kopie maken. Daarnaast wilde hij laten zien dat een dergelijk project echt te realiseren is. Dat betekent ook dat je extreem ver moet gaan. Zover dat ook elke bout en moer gelijk is aan het origineel.
En daar stuitte de Trac-liefhebber op een probleem. De originele Black Beauty had andere bouten en moeren dan zijn eigen Trac. De producenten Kamax en Ferbus leveren uitsluitend aan de officiële fabriek en niet aan derden. Via een omweg lukte het Sven de juiste onderdelen te vinden die exact gelijk waren aan die bij de Black Beauty in Gaggenau. De 1800 Intercooler is volledig gedemonteerd om hem vervolgens weer op te bouwen met precies dezelfde details als het voorbeeld.
De 1800 Intercooler is volledig gedemonteerd om hem vervolgens weer op te bouwen met precies dezelfde details als het voorbeeld.
Ontelbare details gelijktrekken
Sven moest ook rekening houden met praktische zaken zoals de uitvoering. Zijn 1800 had bijvoorbeeld een optionele extra kruipgang. Die moest eruit. Hij moest nieuwe ramen bemachtigen met exact dezelfde fabriekslogo’s. Ontelbare details zijn in het project met hoge nauwkeurigheid uitgevoerd; kosten noch moeite zijn gespaard.
Langzaam maar zeker kwam Black Beauty nummer 2 tot leven. Natuurlijk moest ook de urenteller identiek zijn. Die is vastgezet op 5,8 uur, geheel in lijn met het origineel. Ook het serienummer zou overeen moeten komen. Bij MB Tracs kun je dat altijd terugvinden in het frame. De eerste cijfers geven het productienummer aan, in dit geval 443. Het was niet wenselijk om het originele serienummer weg te slijpen. Dus is besloten een sticker te laten maken die natuurgetrouw oogt. Deze is over het oorspronkelijke serienummer heen geplakt. “Als je het goed wilt doen, moet je ver gaan”, voegt Sven toe.
Na jaren hard werken en het voeren van vele gesprekken met mensen die ooit betrokken waren bij de 1800 Turbo intercooler, was het tijd om de Black Beauty te tonen. Inmiddels is de zwarte schoonheid een graag geziene gast op trekkerbijeenkomsten.
Een kijkje in de cabine toont een echte, comfortabele Isri-luchtgeveerde stoel. Zoals het hoort in een klassieke trekker met mooie bruine accenten in het interieur.
Op het dashboard vind je nog echte klokken. De urenteller komt overeen met zijn voorbeeld. In de in het Duitse Gaggenau tentoongestelde Black Beauty is hij vastgezet op 5,8 uur. Alles klopt in het interieur. Dat betekende in de praktijk dat sommige zaken moesten verdwijnen, zoals de hendel voor de kruipgang. De rode sticker op de deur is natuurlijk ook gelijk aan het origineel: de trekker niet aanraken a.u.b. De ruiten zijn nieuw en hebben de correcte logo’s, overeenkomstig het origineel.
Het serienummer is exact gelijk aan het origineel, maar verwerkt in een bijzonder nauwkeurig gemaakte sticker. Zo is voorkomen dat het onderliggende, gestanste serienummer weg moest worden geslepen.
In het gat bij het schildpadteken zat oorspronkelijk de hendel voor de kruipgang. Deze heeft Sven verwijderd om zo geheel origineel te zijn ten opzichte van de oorspronkelijke trekker.
