Het hart van iedere Claas-liefhebber gaat sneller kloppen als hij voorbij het erf van loon- en grondverzetbedrijf Pleizier & Timmer komt. Bijna alle machines zijn van Claas, of gespoten in Claas-kleuren. De reden daarvan is de moeder van eigenaar Robin Timmer.
Tussen de bomen in het Gelderse Nijkerk bevindt zich het terrein van loon- en grondverzetbedrijf Pleizier & Timmer. Dat is niet het enige bedrijf, want ook de bedrijven Timmer GWW (grond-, weg- en waterbouw) en zandhandel Van Den Brom zijn er te vinden. Ze hebben allemaal dezelfde eigenaar: Robin Timmer.
Als we Timmer bezoeken op een koude ochtend in oktober 2025, zien we dat het Claas-groen overheerst op het bedrijfsterrein. Van trekker tot aan een meststrooier, je kunt het zo gek niet bedenken.
Lees verder onder foto’s en kader
De keuze voor Claas is al lang geleden gemaakt. Volgens directeur Robin Timmer was het geen moeilijke keuze. De Kruyf Mechanisatie in Nijkerk zit bijna om de hoek en is Claas-dealer. Vanwege loyaliteit naar het mechanisatiebedrijf en de tevredenheid over de service, koos Timmer voor het merk Claas. Daarvoor reed Timmer Case IH, ook vanuit De Kruyf.
Niet veel later stonden er Claas-trekkers op het terrein van Timmer. De keuze om álles Claas-groen te spuiten volgde snel. “In 2004 kochten wij onze eerste twee Claas-trekkers, een Ares 826 RZ en een Ares 836 RZ. Ook schaften we toen twee landbouwkippers van het merk Jako aan. Alleen, mijn moeder vond de kleuren van de kipper niet zo mooi passen bij de nieuwe trekkers. Toen hebben wij eigenlijk gekscherend gezegd dat we het Claas-groen zouden spuiten. En tja, dat is eigenlijk een beetje uit de hand gelopen”, aldus Timmer. Deze traditie houdt stand. Bijna alles krijgt de Claas-groene kleur. Zo zijn de vrachtwagens groen, maar ook de gloednieuwe shovel. “Het is tegenwoordig ook onze bekendheid. Deze kleur hoort bij ons, en daarom doen we het ook.”
De allereerste Claas-trekkers op het bedrijf waren niet de allerbeste. “Die eerste twee waren overgespoten Renaults met John Deere-motorblokken. Ook de eerste serie Axions hadden die motorblokken. Dat waren niet de meest betrouwbare, en daar hebben wij toch wel de nodige problemen mee gehad.” Toen Claas daarna besloot om met FPT-motoren te werken, werd het beter. Dat is wel nodig ook voor het bedrijf, want de machines maken veel uren. Omdat zij op zowel het loonbedrijf als bij Timmer GWW dienstdoen, zitten ze rond de 2.000 motoruren per jaar. Ondertussen telt het machinepark twaalf Claas-trekkers, daarnaast zijn nog zes Case IH’s in bezit.
Timmer heeft een paar speciale uitvoeringen die meteen in het oog springen en niet eens Claas-groen zijn. “Wij hebben drie zwarte trekkers. Gewoon omdat het gaaf is om te hebben, vind ik. De jongens vinden het ook leuk.” Timmer geeft aan dat het bedrijf niet om hem draait, maar om zijn werknemers. “Uiteindelijk zijn zij het die het bedrijf draaiende houden. Zonder hen is er geen bedrijf. Daarom is het voor ons allemaal leuk als het met dit soort machines kan.”
Er staan onder andere twee Claas Axion 870 ’90 years De Kruyf’-trekkers, een Arion 660 Black Edition, en ook een Axion 850 Kamps de Wild Edition. Timmer geeft aan dat er nog een speciale aan zit te komen. “Wij hebben een Claas Arion 570 Night Edition besteld, die nu denk ik net uit de fabriek komt. Deze hebben we voornamelijk aangeschaft voor het agrarische en GWW-werk.”
Wij hebben drie zwarte trekkers. Gewoon omdat het gaaf is om te hebben
De machines zijn allemaal luxe uitgerust. Als we een rondje over het terrein lopen en de trekkers even verplaatsen, zien we lichtjes in de grille, luchthoorns op het dak, en ook het interieur ziet er allemaal netjes en strak uit. Sommige cabines zijn zelfs gestoffeerd en uitgerust met gordijnen, waardoor het net een vrachtwagen lijkt van binnen. En uiteraard: rijden op de sokken, om alles schoon te houden.
De machine die er voor ons het meest uitspringt is de hakselaar, de Claas Jaguar Hunter Edition. Een enorme jaguar prijkt op de achterkant van de machine. En als we het wat hogerop zoeken, zien we op het dak van de hakselaar een jaguar die een hert aanvalt. “Dit is toch wel mijn parel. Ik bedenk zelf altijd wat ik op de trekkers en dergelijke wil, en ook bij de hakselaar ben ik enorm betrokken geweest.” Dat gaat altijd in overleg met de werknemers. Die hebben een grote stem in het uiterlijk van de trekkers.
Timmer zelf zit dagelijks op kantoor, maar doet nog wel het hakselen. “Dat is mijn vakantie. Hoe gaaf is het dan om dat op zo’n machine te doen?” Terwijl Timmer dat zegt, doet hij een mouw van zijn trui omhoog. Een grote tatoeage verschijnt op zijn bovenarm, met de hakselaar als middelpunt. “Het is echt gaaf, zo’n ding.”
Hoewel de hakselaar een van de, zo niet dé blikvanger is van het wagenpark, is agrarisch werk niet de grootste poot van het bedrijf. Sterker, slechts 9% is agrarisch. De rest van de tijd staan de trekkers voor grondkippers of andere machines. Daar zijn ze ook op uitgerust, ook al verschillen de werkzaamheden redelijk wat. Zo zijn enkele trekkers voorzien van een traploze transmissie, sommige hebben ook het zogenoemde Cis-systeem van Claas; eigenlijk een powershift. “Zo’n powershiftbak is over het algemeen iets goedkoper in aanschaf, en sterk genoeg om voor een kipper te staan. De vario’s zijn meestal bedoeld voor het agrarisch werk.”
Ondanks het hoge Claas-gehalte bij het bedrijf is het niet ondenkbaar dat er over tien jaar trekkers van een andere fabrikant staan. Vanwege de grote historie met De Kruyf Mechanisatie is dat afhankelijk van wat die verkopen. “Als De Kruyf morgen een ander merk gaat verkopen, gaan wij ook over”, aldus Timmer. “Ik zou er wel een nacht van wakker liggen. Want het is toch wel ‘eigen’ geworden nu.” Toch zou dan niets veranderen aan de wijze waarop Timmer te werk gaat. Dan blijven zijn werknemers leidend voor zijn bedrijf, en mogen ze zelf meehelpen met het opbouwen van hun machines, zodat alles naar wens is.
Vandaag de dag staan elf van de twaalf Claas-trekkers op het terrein. Maar Timmer versleet er sinds 2004 wel meer. In totaal zijn er 26 geweest, de 27e is onderweg. Op de vraag welke de meeste herinneringen en waarde heeft, is het antwoord duidelijk. “Ik kan er niet per se één aanwijzen. Voor mij persoonlijk is het de hakselaar, maar ik ben gewoon trots op het machinepark in het algemeen.”
De speciale edities komen dan toch naar voren. “Ik vind het gewoon superleuk om die te hebben. Bovendien zijn de jongens er ook gek op. Het trekt aandacht, mensen kijken een keer extra. Als ze voorbijrijden weten ze meteen dat ze van ons bedrijf zijn. En dat allemaal omdat mijn moeder de kleuren van een Jako-kipper lelijk vond”, lacht Timmer.
Auteur: Lars Verhage
Gerelateerde tags: Claas, Jaarboek, Machinepark, Trekkers
