Dit keer geen test van nieuwe trekkers, maar een omvangrijk gebruikersonderzoek naar trekkers van bijna tien jaar oud. Gebruikers blijken over het algemeen tevreden met hun Case IH, Claas, Fendt, John Deere, Kubota, Massey Ferguson, New Holland of Valtra. Maar ook zijn er veel technische problemen, met forse verschillen tussen de merken. Algemeen: airco’s en AdBlue-systemen zorgen voor veel irritatie en reparaties. De elektronica blijkt wél betrouwbaar. Claas wordt algemeen hoog gewaardeerd in deze grote enquête.
Op een schaal van één tot tien – hoe groot is de kans dat je deze trekker aanraadt aan een collega? Díe vraag stelden we aan boeren en loonwerkers in West-Europa. De acht trekkers in deze ‘test’ scoorden allemaal een 7,4 of hoger.
Dit zijn de trekkers:
Over het algemeen zijn gebruikers van een van deze acht viercilinders dus behoorlijk tevreden over hun trekkers. Claas-rijders zijn het meest positief, zij geven gemiddeld een 8,8 (zie kader Zo hebben we getest). Daarna volgen John Deere-rijders (8,7). Fendt en Valtra krijgen een 8,4. Aan de andere kant staan Massey Ferguson met een 7,4 en Kubota met een 7,7 – beide dus ook ruim voldoende.
Het gaat om acht vergelijkbare trekkers van verschillende merken. Het zijn viercilinders met tot zo’n 150 pk motorvermogen, en het model was in productie in (en rondom) 2016. Trouwe TREKKER-lezers zullen zich deze testgroep herinneren. In 2017 publiceerden we een groepstest waarin we deze trekkers uitgebreid testten.
In de groepstest uit 2017 lag de focus op de uitvoeringen met traploze transmissie, maar voor dit marktonderzoek pakken we ook de andere transmissie-opties erbij. En voor de trouwe lezers: ja, McCormick participeerde destijds ook in die test. Maar we kregen niet voldoende betrouwbare data binnen van McCormick-gebruikers, daarom laten we dit merk buiten beschouwing. Same Deutz-Fahr zat destijds niet in de test, en is daarom ook nu buiten de vergelijking gehouden.
Ongeveer 450 boeren en loonwerkers uit Finland, Denemarken, Noorwegen, Duitsland en Nederland namen de tijd om een rapport in te vullen over hun trekker. We focussen op drie vragen. Ten eerste: hoe groot is de kans dat je deze trekker aanraadt aan een collega? Dit is een zogenoemde NPS (Net Promoter Score) – wat breed gebruikt wordt onder bedrijven om klanttevredenheid te meten.
Daarnaast vroegen we hoe tevreden gebruikers zijn over de betrouwbaarheid van de trekker, en hetzelfde over de totale kosten (reparaties, onderhoud, afschrijving, etc.). Voor veel merken geldt: de gemiddelde score voor betrouwbaarheid is een stukje lager dan de score voor algehele tevredenheid. En de gemiddelde score voor de kosten is nog een fractie lager. De scores voor betrouwbaarheid variëren van 8,6 (Claas) tot 6,8 (Massey Ferguson). En voor de kosten is dat 8,2 voor Claas tot 6,2 voor Kubota. Zie hieronder alle gemiddelde beoordelingen per merk.
Naast deze scores, vroegen we dezelfde 450 boeren en loonwerkers wat zij nou positief vinden aan hun trekker, en wat beter kan. Dan blijkt dat de meeste gebruikers behoorlijk op één lijn zitten over de modellen, en dat ieder merk wel z’n eigen karakter heeft.
De CNH-rijders (Case IH en New Holland) vinden vooral de bediening heel eenvoudig, en roemen het lage dieselverbruik en de kleine draaicirkel. Claas-rijders noemen vaak de ruime cabine als een pluspunt, en ook het bedieningsgemak. Fendt-rijders daarentegen wijzen het vooral op de vloeiende transmissie. John Deere: de ruime, ergonomische cabine. Kubota: een eenvoudig bedieningsconcept. Massey Ferguson-rijders noemen de cabine comfortabel en Valtra-rijders zijn vooral blij met de krappe draaicirkel.
Maar ook voor de kritiekpuntjes geldt dat gebruikers veelal dezelfde mening delen. Zo zijn airco-storingen een veelvoorkomende ergernis voor Case IH-rijders, zijn Claas-rijders kritisch op de motorprestaties bij lage toerentallen, en melden ook Fendt-rijders dat soms het motorvermogen tekortschiet. John Deere-rijders zijn vooral kritisch over de hefkracht, Kubota-rijders over het geluidsniveau in de cabine, Massey Ferguson-rijders zagen graag betere en duidelijkere bediening van de hefinrichting en New Holland-rijders merken dat pk’s verloren gaan in de aandrijflijn. En tot slot Valtra: hier is met name de traploze transmissie een bron van kritiek vanwege de vier mechanische groepen.
Ook vroegen we iedereen of reparaties nodig waren, en welke. Zo krijgen we van elk merk een beeld van welke trammelant het meest voorkomt. Voor wie sceptisch is over alle toeters en bellen van de emissietechniek en de elektronica: die blijken niet de voornaamste bron van storingen.
De emissietechniek – denk aan AdBlue-injectiesystemen, uitlaatgasrecirculaties en dieselpartikelfilters – veroorzaakt 16% van alle gemelde storingen. Het gaat vaak om haperende NOx- of NH3-sensoren, die de reductie van schadelijke uitlaatgassen meten, en om AdBlue-systemen die dicht zijn gaan zitten door kristallisatie. 11% van alle storingen valt in de categorie elektronica.
Maar het is de motor die verantwoordelijk is voor de meeste storingen: 19% van alle gemelde problemen. Dat klinkt wellicht zwaar, maar het zijn niet per se grote problemen. Meestal gaat het om de zaken rondóm de motor. Dan moet je denken aan (verstelbare) turbo’s, waterpompen of brandstofpompen, of lekkende slangen, kapotte riemspanners en startmotoren.
De transmissie is goed voor nog eens 18% van door de gebruikers gemelde storingen. Hier varieert het van magneetventielen via een koppelingspakket van de aftakas tot software en 4wd-koppelingen. Slechts in een enkel geval wordt een issue met de (traploze)transmissie zelf gerapporteerd.
Opvallend is nog dat 12% van de storingen te maken heeft met de assen: lagers, stuurkogels, remmen en lekkende afdichtingen van de planetaire eindaandrijvingen van de voorwielen komen het vaakst voor. In 9% van de gevallen zit de storing in de cabine: bijna altijd de airco, en soms een vastlopend beeldscherm.
Tussen de duurste (Fendt) en de goedkoopste (Kubota) trekker zat zo’n € 50.000 verschil toen deze nieuw waren in 2016. En nu, bijna tien jaar later, is dat nog precies zo. Dat blijkt uit een analyse van bijna 800 (verlopen) verkoopadvertenties van deze trekkers. Voor een Fendt tot 1.000 draaiuren wordt gemiddeld € 149.000 gevraagd – het meest van de acht trekkers. En voor Kubota: gemiddeld € 99.500, het goedkoopste in aanschaf. De afschrijving is ruwweg gelijk. Want met 4.000 tot 5.000 draaiuren is het verschil in gemiddelde vraagprijzen nog € 45.000.
Met deze data kun je een gemiddelde afschrijving berekenen, gebaseerd op de urenstand en de gemiddelde vraagprijs voor een occasion. Dan varieert het resultaat van € 8 afschrijving per draaiuur voor Claas, tot € 12 voor Valtra.
Voor deze ‘test’ verzamelden we acht trekkers in Nederland. Deze trekkers hebben we gebruikt voor het maken van foto- en videomateriaal. We hebben dus niet specifiek deze trekkers getest.
Want zoals gezegd: dit artikel is volledig gebaseerd op boeren en loonwerkers uit West-Europa die de tijd namen om een rapport over hun trekker in te vullen. En voor iedereen die dit heeft gedaan, willen we benadrukken hoe dankbaar we hiervoor zijn! Wie benieuwd is hoe het zit met het videomateriaal: check het TREKKER Youtube-kanaal.
Auteurs: Bob Karsten en Bas van Hattum (TREKKER, Nederland), Eemeli Linna, Tapio Vesterinen (Koneviesti, Finland), Per Magne Tøsse (Bedre Gardsdrift, Noorwegen), John Christensen (Traktor Tech, Denemarken), Tobias Bensing (Profi, Duitsland)
Gerelateerde tags: Gebruikt, Trekkers, tweedehands
Notifications
Uw privacy is belangrijk
Het is uw recht om te bepalen welke gegevens een website mag opslaan en gebruiken. Met uw toestemming kunnen wij en onze partners gegevens opslaan op uw apparaat, zoals unieke identificatoren en browsegegevens, om persoonlijke gegevens te verzamelen en te verwerken.
Wij en onze partners verwerken de volgende gegevens: Opslaan en openen van informatie op een apparaat, gepersonaliseerde advertenties, reclame- en inhoudsmeting, publieksonderzoek en dienstenontwikkeling.
Door toestemming te geven, gaat u akkoord met het gebruik van cookies voor deze doeleinden. U kunt ook weigeren, maar sommige gepersonaliseerde functies kunnen dan niet beschikbaar zijn. Uw keuzes gelden alleen voor deze website, en u kunt uw toestemming op elk moment wijzigen of intrekken via het Privacybeleid of de knop Meer opties in de linkeronderhoek.
