De zelfgebouwde silagewagen van loonwerker Ploeg uit Ede (Gld.) valt o.a. op door de zelf ontwikkelde wielaandrijving, de hoge banden en de naar boven toe lopende bodemketting. Foto's: Bob Karsten.
Loonwerker Wim Ploeg uit Ede (Gld.) droomde al jaren over een silagewagen waarmee je niet zomaar vastrijdt, en die tóch veel tonnen mais meeneemt. Hij zette een snijbrander in z’n silagewagen, en begon te bouwen. De zogenoemde PSW 1842 is klaar.
Loonwerker Wim Ploeg uit het Gelderse Ede bouwde eigenhandig en naar eigen inzicht een silagewagen met wielaandrijving. De wens: een silagewagen die niet zomaar vastraakt, maar die toch veel tonnen mais meeneemt. Het resultaat is de zogenoemde ‘PSW 1842’, dat staat voor Ploeg-Silage-Wagen, met 18 ton laadvermogen en 42 kuub bakinhoud. De wagen weegt nu leeg 7 ton. Om gewicht te besparen zijn de wanden en rongen vervaardigd uit dun, maar hoogwaardig staal (staal 52). Als basis dient een 14 tons Veenhuis-silagewagen met daaronder 600/70 R30 IF-banden. Van die Veenhuis-wagen zijn alleen de bodemketting en het chassis in ere gebleven, beide weliswaar verzwaard. Er is een liftas met vrachtwagenbanden bij gebouwd, waarbij beide banden tijdens transport zo’n 4 à 5 ton drukken. Op het land is deze vrachtwagenas geheven, wat een grote oplegdruk tot gevolg heeft. En dat laatste, in combinatie met een volledig zelf ontwikkelde wielaandrijving, maakt dat de wagen niet zomaar vastraakt.
Zie ook de video onderaan deze pagina
De silagewagen heeft een groot wiel achterop (600/70 R30) en ervoor een liftas met vrachtwagenbanden. De bodemketting loopt schuin omhoog, zoals de zwarte lijn aan de zijkant laat zien.
De combinatie loopt gemakkelijk door natte hoeken, vanwege een combinatie van veel oplegdruk en wielaandrijving.
Bedienen gaat middels dit fraaie touchscreenscherm, denk aan het activeren van de wielaandrijving of het heffen van de liftas.
Er zijn heel wat tandwielen en assen gesneuveld bij het uitdokteren van de wielaandrijving. Ploeg heeft nu de oplossing: werken met hogere toerentallen en een koppelomvormer.
Deze uit elkaar geknalde ZF-versnellingsbak uit een vrachtwagen ligt op zolder, en herinnert aan een signaalfout bij het wisselen van rijrichting
De Oostenrijkse machinefabrikant Göweil, vooral bekend van balenpersen en -wikkelaars, ontwikkelde onlangs een aangedreven as voor een ronde balenpers. Dit systeem...
Beheer
WP Admin
Bewerk bericht