Speciaalbouw: Tridem-balenwagen met stuurassen

Veel loonwerkers in Friesland persen en wikkelen ronde balen. In deze arbeidspiek ontbreekt het sommigen aan tijd om de balen ook nog van het land te halen. Yge Postma sprong hier jaren geleden op in met het wegzetten van gewikkelde balen op het eigen bedrijf. Later vroegen ook de buren om dat bij hen te doen. Omdat hij zelf geen pers heeft, is hij geen concurrent van de gevestigde loonbedrijven. Zo werkt hij intussen, met een viertal trekkers en vier wagens, ook voor enkele collega-loonwerkers in de buurt.

Tijdens ons bezoek reed Louw Postma (24) met de nieuwe wagen.

Waarom heb je deze wagen laten bouwen?

We reden altijd met een trekker met voorlader en twee wagens achter elkaar. Om met die combinaties van 25 meter te mogen rijden had ik altijd een lengte-ontheffing van de gemeentes in de regio. Die gold op vastgestelde wegen buiten de bebouwde kom. De laatste tijd gaat het aanvragen van die ontheffing moeizamer. Eén gemeente wil hem helemaal niet meer afgeven. Met één korte wagen neem je maar weinig balen mee. Daarom heb ik een grote wagen laten bouwen waarmee trekker plus aanhanger toch binnen de wettelijke 18,75 meter blijven en ik toch 30 ronde balen kan laden.

Het is een bijzonder ding geworden!

Ja, het was voor het eerst dat de wagenbouwer zulke wagens afleverde. Hier in de buurt is een tweede verkocht.

Zijn er technische bijzonderheden?

De eerste en laatste as van het achterstel zijn gestuurd via stangen. Dat maakt de wagen toch wendbaar. De dissel kunnen we hydraulisch inschuiven, het maakt de combinatie korter op de weg. De assen zijn luchtgeremd. De vering is een combinatie van blad- en hydraulische vering. Het idee is dat de bodemaanpassing dan beter is. Dit werkt nog niet helemaal zoals bedacht, de fabrikant werkt eraan.

Wat kostte het bij elkaar?

Het is helemaal speciaalbouw, dus de wagen was niet goedkoop.